Саволҳои зуд-зуд додашаванда

Нуқсонҳои муҳаррикҳои асинхронии сефазаро умуман ба ду қисм тақсим кардан мумкин аст: нуқсонҳои барқӣ ва нуқсонҳои механикӣ.
Нуқсонҳои механикӣ инҳоянд: андозаи нодуруст ё вайроншудаи подшипникҳо, муфтаҳои подшипникҳо, сарпӯшҳои равғанӣ, сарпӯшҳои нӯг, вентиляторҳо, нишастгоҳҳо ва дигар қисмҳо ва фарсудашавии қисмҳои вал. Нуқсонҳои барқӣ асосан инҳоянд: шикастани печҳои статор ва ротор, байни гардишҳо (фаза), ба замин ва ғайра.

Статор ва ротор аз варақаҳои пӯлоди силиконии бо изолятсияи мутақобила сохта шудаанд ва қисми схемаи магнитии муҳаррик мебошанд. Вайроншавӣ ва деформатсияи ядроҳои статор ва ротор асосан аз ҷанбаҳои зерин ба вуҷуд меоянд.
(1) Фарсудашавии аз ҳад зиёди подшипникҳо ё васлкунии нодуруст, ки боиси соиш ёфтани статор ва ротор мегардад, ки боиси вайрон шудани сатҳи аслӣ мегардад, ки дар навбати худ боиси пайвастшавии кӯтоҳ байни қисмҳои пӯлоди силикон мегардад, ки талафоти оҳанро дар муҳаррик зиёд мекунад ва ҳарорати муҳаррикро хеле баланд мебардорад. Ҳангоми истифодаи арра ва дигар асбобҳо барои тоза кардани сӯрох, пайвастшавии кӯтоҳи қисми пӯлоди силикон, тоза ва сипас бо ранги изолятсия пӯшонида мешавад ва гарм ва хушк карда мешавад.
(2) Сатҳи аслии оҳан аз сабаби намӣ ва дигар сабабҳо занг задааст, онро бояд бо коғази резина сайқал дод, тоза кард ва бо ранги изолятсионии ранг пӯшонд.
(3) Асбоб ё дандонҳо аз сабаби гармии баланде, ки ҳангоми ба замин пайваст кардани печ ба вуҷуд меояд, сӯхта мешаванд. Барои тоза кардани маводи гудохта ва хушк кардани он бо ранги изолятсиякунанда, асбобе ба монанди теша ё скреперро истифода бурдан мумкин аст.
(4) Пайвастагии байни аслӣ ва пояи мошин суст аст ва винтҳои ҷойгиркунии аслиро метавон сахт кард. Агар винтҳои ҷойгиркунӣ кор накунанд, сӯрохиҳои ҷойгиркуниро аз нав парма кунед ва бо зарба задан ба пояи мошин, винтҳои ҷойгиркуниро сахт кунед.

Вақте ки подшипники ғелондашуда равған намерасад, садои устухонӣ шунида мешавад. Агар садои пайгирии бефосила шунида шавад, ин метавонад кафидани ҳалқаи пӯлоди подшипник бошад. Агар подшипник бо қум ва дигар партовҳо омехта шуда бошад ё қисмҳои подшипник фарсудашавии сабук дошта бошанд, он садои ночиз ба вуҷуд меорад. Пас аз ҷудо кардан санҷед: аввал корпуси ғелондашудаи подшипникро, дар дохил ва беруни ҳалқаи пӯлодӣ барои осеб, занг, доғҳо ва ғайра тафтиш кунед. Сипас ҳалқаи дарунии подшипникро бо дастатон фишурда, подшипникро ҳамвор кунед, ҳалқаи пӯлоди берунаро бо дасти дигар тела диҳед, агар подшипник хуб бошад, ҳалқаи пӯлоди берунӣ бояд ҳамвор гардиш кунад, дар гардиш ларзиш ва халалёбии намоён вуҷуд надорад, пас аз қатъ шудан ҳалқаи пӯлоди берунӣ регрессия намешавад, вагарна подшипник дигар истифода намешавад. Дасти чап дар ҳалқаи берунӣ часпида, дасти рост ҳалқаи дарунии пӯлодро фишурда, маҷбур шавед, ки ба ҳама самт тела диҳед, агар ҳангоми тела додан хеле суст ҳис кунед, ин фарсудашавии ҷиддӣ аст.

Нуқсонҳои сатҳи подшипник, ки дар онҳо доғҳои занг ба амал омадаанд, бо коғази регдор тоза карда мешаванд ва сипас бо бензин тоза карда мешаванд; тарқишҳои подшипник, ки дар дохил ва беруни ҳалқа шикастаанд ё аз ҳад зиёд фарсуда шудаанд, бояд бо подшипникҳои нав иваз карда шаванд. Ҳангоми иваз кардани подшипники нав, ҳамон намуди подшипникро бо подшипники аслӣ истифода баред. Тоза ва пур кардани сӯзишворӣ анҷом дода мешавад.

Раванди тоза кардани подшипник: аввал равғани партовро аз сатҳи тӯби пӯлодӣ тоза кунед; равғани партови боқимондаро бо матои пахтагӣ пок кунед; сипас подшипникро дар бензин тар кунед ва тӯби пӯлодиро бо хасу тоза кунед; сипас подшипникро дар бензини тоза бишӯед; дар ниҳоят подшипникро рӯи коғаз гузоред, то бензин бухор шавад ва хушк шавад.

Раванди равғанмолӣ барои подшипник: Ҳангоми интихоби равғани подшипники ғалтакдор, шароити кори подшипник, ба монанди истифодаи муҳити зист (тар ё хушк), ҳарорати корӣ ва суръати муҳаррик, ба назар гирифта мешаванд. Иқтидори равған набояд аз 2/3 ҳаҷми камераи подшипник зиёд бошад.
Ҳангоми илова кардани равғани молиданӣ ба подшипник, равғанро бояд аз як тарафи подшипник фишурда, сипас равғани зиёдатиро бо ангушт нармӣ тоза кард, ба шарте ки равғанро то он даме ки он тӯби пӯлодиро ба таври ҳамвор мӯҳр кунад, илова кардан мумкин бошад. Ҳангоми илова кардани равғани молиданӣ ба сарпӯши подшипник, аз ҳад зиёд илова накунед, тақрибан 60-70% кифоя аст.

(1) хамшавии меҳвар, агар хамшавӣ калон набошад, онро бо суфтакунии диаметри меҳвар ва усули ҳалқаи лағжиш таъмир кардан мумкин аст; агар хамшавӣ аз 0,2 мм зиёд бошад, меҳварро зери пресс гузоштан мумкин аст, дар ҳоле ки фишори хамшавӣ бо зарба ислоҳ карда мешавад ва сатҳи меҳвар бо суфтакунии буриши токарӣ ислоҳ карда мешавад; ба монанди хамшавӣ хеле калон бошад, онро бо меҳи нав иваз кардан лозим аст.
(2) Фарсудашавии гардани меҳвар аз сабаби фарсудашавии гардани меҳвар чандон зиёд нест, метавонад дар гардани қабати хромӣ бо пӯшиш бошад ва сипас ба андозаи зарурӣ суфта карда шавад; бештар фарсуда шавад, метавонад дар гардани рӯйпӯш кафшер карда шавад ва сипас ба дастгоҳи токарӣ бурида ва суфта карда шавад; агар фарсудашавии меҳвар хеле калон бошад, он инчунин дар меҳвар 2-3 мм мешавад ва сипас остинро гардонед, дар ҳоле ки гарм мешавад, дар меҳвар гузошта мешавад ва сипас ба андозаи зарурӣ гардонида мешавад.
Чуқурии тарқиш дар чоҳ ё шикастани чоҳи кундаланг аз 10%-15% диаметри чоҳ зиёд нест ва тарқишҳои тӯлонӣ аз 10% дарозии чоҳ зиёд нестанд, онҳоро бо усули кафшери рӯйпӯш ва сипас бо гардиши дақиқ ба андозаи зарурӣ ислоҳ кардан мумкин аст. Агар тарқиш дар чоҳ ҷиддитар бошад, чоҳи нав лозим аст.

Агар дар корпус ва сарпӯши нӯг тарқишҳо мавҷуд бошанд, онҳо бояд бо кафшери рӯйпӯш таъмир карда шаванд. Агар фосилаи сӯрохии подшипник хеле калон бошад, ки боиси хеле суст шудани сарпӯши нӯги подшипник мегардад, девори сӯрохии подшипникро бо истифода аз перфоратор баробар сӯрох кардан мумкин аст ва сипас подшипникро ба сарпӯши нӯг гузоштан мумкин аст ва барои муҳаррикҳои дорои қудрати калонтар, андозаи зарурии подшипникро инчунин бо роҳи инкрустатсия ё пӯшонидан коркард кардан мумкин аст.

Пойгоҳи насби муҳаррик ҳамвор нест. Пойгоҳи муҳаррикро ҳамвор кунед ва пас аз ҳамвор кардани таҳкурсӣ онро мустаҳкам кунед.
Таҷҳизот бо пайвасти муҳаррик консентрикӣ нест. Консентратсияро аз нав ислоҳ кунед.
Ротори муҳаррик мувозинат нашудааст. Мувозинати статикӣ ё динамикии ротор.
Шкив ё муфтаи тасма нобаробар аст. Мувозинати калибрченкунии шкив ё муфта.
Сари меҳвари ротор хамшуда ё шкив эксцентрикӣ. Меҳвари роторро рост кунед, шкивро рост кунед ва сипас танзимотро барои гардиш аз нав танзим кунед.

Пайвасти нодурусти печи статор, расиши кӯтоҳи маҳаллӣ ё заминӣ, ки боиси номутавозини ҷараёни сефаза ва боиси садо мегардад.
Ҷисмҳои бегона ё набудани равғани молиданӣ дар дохили подшипник. Подшипникҳоро тоза кунед ва бо равғани нав барои 1/2-1/3 қисми камераи подшипник иваз кунед.
Ҷойивазкунии суст байни статор ва корпус ё худи ротор ва меҳвари ротор. Ҳолати фарсудашавии васлкунӣ, кафшери дубора ва коркардро санҷед.
Сохтани бардурӯғи статор ва ротор. Нуқтаи баланди ядрои оҳанро пайдо кунед, коркарди майдакунӣ.
Садои электромагнитӣ ҳангоми кори муҳаррик. Бартараф кардани он бо таъмир душвор аст.

① часпакии паст, миқдори зиёди моддаҳои сахт ва осонии ғӯтонидан.
2. Қатъшавии зуд, пайванди қавӣ ва чандирӣ.
③Хусусиятҳои баланди электрикӣ, муқовимат ба гармӣ, муқовимат ба намӣ ва устувории кимиёвӣ.

а) Фосилаи байни чоҳ ва плитка хеле хурд аст.
б) Сӯрохи хурди масона ва нокифоя будани таъминоти равған.
в) ҳарорати баланди равғани молиданӣ.
г) Осеби таҳқиқоти плиткаҳои чоҳ.
д) бозгашти сусти равған ва таъминоти нокифояи равған.