Айни замон,муҳаррики индуксионии се фазасимҳои сурб унсури муҳими конфигуратсияи электрикии маҳсулоти моторро ифода мекунанд, ки доменҳои изолятсияи барқ ва масъалаҳои гузаронандаро дар бар мегиранд. Аз ҷиҳати назариявӣ, ба шарте ки интихоб ва насби зичии ҷорӣ мувофиқи меъёрҳои дахлдор бошад, қисми сими сурб ҳеҷ гуна мушкилоти марбут ба гармиро пешниҳод намекунад. Бо вуҷуди ин, дар амал, ҳолатҳои ин гуна мушкилот рӯй медиҳанд ва барои ба даст овардани амиқи сабабҳои аслӣ, бояд хусусиятҳои мушаххаси нокомии мавриди баррасӣ қарор гиранд.
(А). Ҳама симҳои сурб аломатҳои мушкилоти марбут ба гармиро нишон медиҳанд. Ҳангоми ҳалли ин масъала диққати мо ба мувофиқати диаметр ва таркиби моддии барандаи сими сурб нигаронида шудааст. Дар сурати ба миён омадани ин масъала, эҳтимол аст, ки ин на танҳо масъалаи хатогиҳои инфиродии насбкунӣ, балки мушкилоти бештари системавӣ, ки ба якчанд воҳидҳо таъсир мерасонад. Ин намуди мушкилотро метавон ба сифати раванди истеҳсоли мотор рабт дод.
(Б). Проблемаҳои гармидиҳии сими инфиродӣ. Ин мушкилот як хусусияти нисбатан маъмули хатост, ки дар давоми кори дастгоҳ гузориш дода шудаастмуҳаррики индуксионӣ. Дар аксари мавридҳо, ин хато инчунин бо мушкилоти абляцияи тахтаи терминал ҳамроҳӣ мекунад. Таҳлили ҳолатҳои воқеии хатогиҳо нишон медиҳад, ки ин мушкилот дар натиҷаи пайвасти ночизи маҳаллии сими сурб ба вуҷуд омадааст. Он метавонад дар мавқеъи пайвастшавӣ байни хати асосии печи муҳаррик ва сими сурб ба амал ояд ва бештар дар васлкунии сими пешбари мотор ва терминал ё пайванди фикси байни терминал ва тахтаи терминал мушоҳида мешавад.
(C). Ходисаи гармидихии мушохидашударо ба кори пастшиддат мансуб донистан мумкин аст. Ин масъала ба падидаи гармидиҳии печон шабоҳат дорад. Вақте ки мотор дар муддати тӯлонӣ бо шиддати паст кор мекунад, ҷараёни ҷараён хеле зиёд мешавад. Мутаносибан, сими пешбар низ бояд ба ҷараёни назаррас тобовар бошад. Махсусан, вакте ки диаметри сими сурб ба кадри кифоя калон нест, зичии баланди чараён боиси гарм шудани сими сурб мегардад.
$D) Масъалаи гарм кардани симњои ротори захмдор. Ин масъала танҳо барои муҳаррикҳои роторӣ аст. Сабаби аслии падидаи гармидиҳӣ метавонад ба омилҳои гуногун, аз ҷумла кафшери сими сурб, пайвасти ҳалқаи коллекторӣ, мувофиқати ҳалқаи коллекторӣ ва щеткаи карбонӣ ва маводи худи щеткаи карбон рабт дода шавад. Илова бар ин, ин як масъалаи мураккабтар аст. Барои ин намуди моторҳо вентилятсия ва паҳншавии гармии ҳалқаи коллекторӣ аҳамияти калон дорад. Ҳарорати се сатҳи ҳалқаи амотори сефазаҳалқаи коллекторӣ ба таври назаррас фарқ мекунад, ки он низ ба ҳарорати сурб ротор таъсир мерасонад. Аммо, дараҷаи таъсир аз як мотор ба дигараш фарқ мекунад.
(E) Мавод ва тозакунии терминал низ бояд ба назар гирифта шавад. Илова ба нақши онҳо дар таъмини симҳои пешбар ва тахтаи терминал, терминалҳои пешбари мотор инчунин бояд гузаронандагии хуби барқро нишон диҳанд. Агар маводи терминал сифати паст дошта бошад, ба ғайр аз эҳтимолияти шикастан дар ҷараёни насб, масъалаи муҳимтар он аст, ки муқовимати тамоси қисми пайвастшавӣ афзоиш меёбад, ки боиси баланд шудани ҳарорати сими сурб мегардад. Ғайр аз он, рангҳои боқимонда дар терминал, ки метавонад дар натиҷаи ба ранг ғӯтонда шудани сими сурб дар баробари печон натиҷа диҳад, инчунин метавонад муқовимати маҳаллиро хеле калон кунад ва ба ин васила ба мушкилоти гармидиҳӣ дар сими сурб оварда расонад.
(Ф). Сохтори блоки терминал беасос аст. Агар сохтори блоки терминал беасос ҳисобида шавад, эҳтимол дорад, ки қисмҳои пайвастшавӣ ҳангоми кори мотор канда шаванд, ки ин метавонад боиси аз ҳад зиёд гарм шудани симҳои сурб ва печҳо шавад.
Дар партави таҳлили дар боло зикршуда, таъмини эътимоднокии кори маҳсулоти моторӣ тавассути татбиқи интихоби боэътимод, ислоҳ ва нигоҳдории минбаъдаи симҳои пешбар зарур аст. Ин равиш барои пешгирии зарари эҳтимолии тамоми мотор дар натиҷаи нокомиҳои маҳаллӣ муҳим аст.
Вақти фиристодан: октябр-30-2024
